20Cr

      20Cr是低淬透性滲碳鋼。

      化學(xué)成分

      （質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）

      碳C：0.18～0.24

      硅Si：0.17～0.37

      錳Mn：0.50～0.8020Cr圖片

      鉻Cr：0.70～1.00

      硫 S ：允許殘余含量≤0.035

      磷 P ：允許殘余含量≤0.035

      鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30

      銅 Cu：允許殘余含量≤0.30

      鉬 Mo：允許殘余含量≤0.15

      力學(xué)性能

      試樣毛坯尺寸（mm）：15

      熱處理：

      第一次淬火加熱溫度（℃）：880；冷卻劑：水、油

      第二次淬火加熱溫度（℃）：780～820；冷卻劑：水、油

      回火加熱溫度（℃）：200；冷卻劑：水、空

      抗拉強度（σb/MPa）：≥835

      屈服點（σs/MPa）：≥540

      斷后伸長率（δ5/%）：≥10

      斷面收縮率（ψ/%）：≥40

      沖擊吸收功（Aku2/J）：≥47

      布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高溫回火狀態(tài)）：≤179 [2]

      交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。

      主要特性

      與15Cr鋼相比，有較高的強度及淬透性，在油中臨界淬透直徑達(dá)4

      ～22mm，在水中臨界淬透直徑達(dá)11～40mm，但韌性較差，此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向，降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大，所以滲碳后需二次淬火以提高零件心部韌性，無回火脆性；鋼的冷應(yīng)變塑性高，可在冷狀態(tài)下拉絲；可切削性在高溫正火或調(diào)質(zhì)狀態(tài)下良好，但退火后較差；20Cr為珠光體，焊接性較好，焊后一般不需熱處理，但厚度大于15mm的零件在焊前需預(yù)熱到100～150℃，焊后也可不進行回火熱處理。

      加工工藝

      材料加工

      該鋼淬火、低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌性良好，回火脆性不明顯。滲碳時鋼的晶粒有長大趨勢，所以要求二次淬火，以提高心部韌性，不宜降溫淬火。當(dāng)正火后硬度為170-217HB時，相對切屑加工性約為65%，焊接性中等，焊前應(yīng)預(yù)熱到100-150℃，冷變形時塑性中等。

      為了提高模具型腔的耐磨性，模具成型后需要進行滲碳處理，然后再進行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌性。對于使用壽命要求不很高的模具，也可以直接進行調(diào)質(zhì)處理。國內(nèi)也有不少應(yīng)用低碳馬氏體剛強烈淬火制造冷作模具的實例。

      該鋼模具零件工藝路線：下料-鍛造模胚-退火-機械粗加工-冷擠壓成型-再結(jié)晶退火-機械精加工-滲碳-淬火、回火-研磨拋光-裝配。

      工藝規(guī)范

      正火規(guī)范:溫度920-950℃，硬度156-179HBS。

      冷壓毛胚軟化處理規(guī)范：溫度700~720℃，保溫時間8~15h，以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤550~600℃，出爐空冷。處理前硬度≤179HBS，軟化后硬度≤140HBS。

      應(yīng)用舉例

      這種鋼大多用于制造心部強度要求較高，表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復(fù)雜而負(fù)荷不大的滲碳零件(油淬)，如：機床變速箱齒輪、齒輪軸、凸輪、蝸桿、活塞銷、爪形離合器等；對熱處理變形小和高耐磨性的零件，滲碳后應(yīng)進行高頻表面淬火，如模數(shù)小于3的齒輪、軸、花鍵軸等。此鋼也可在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，用于制造工作速度較大并承受中等沖擊負(fù)荷的零件，這種鋼還可用作低碳馬氏體淬火用鋼，更進一步增加鋼的屈服強度和抗拉強度(約增加1.5～1.7倍)。